Paiement 100% sécurisé

Locomotive à tender type 93 — Ex série T 9³ de l'État Prussien — Maison Ern. THILL, Bruxelles - Voorkant

Verkocht

VerkochtTZP25

Locomotive à tender type 93 — Ex série T 9³ de l'État Prussien — Maison Ern. THILL, Bruxelles

5,00 €

Deze kaart is verkocht

0 vues

Beschrijving

Locomotive à tender type 93, d'origine prussienne (ex-série T 9³), datée de 1901-1912, avec une vitesse maximale de 65 km/h et une puissance de 816 CV. Le verso détaille ses caractéristiques techniques en néerlandais et français, mentionnant l'éditeur Maison Ern. THILL, Bruxelles, et la photo de B. Dedoncker. L'éditeur est également indiqué en bas à droite avec un logo royal.

Kenmerken

Type: Carte postale moderne (CPM)
Referentie: TZP25
Staat van de kaart: bon état
Beschikbaarheid: Uniek exemplaar
Staat: Gegarandeerd conform de scans van voor- en achterkant

Informatie

Referentie: TZP25

Veilig betalen

Gratis verzending vanaf € 40

14 dagen niet-goed-geld-terug

Terug naar catalogus

Log in om te volgen

Reacties

Log in om een reactie achter te laten

Nog geen reacties. Wees de eerste!

Misschien vindt u dit ook leuk

Train à vapeur — A 156 à l'heure... — Édition 'Bulletin P.L.M.'

Train à vapeur — A 156 à l'heure... — Édition 'Bulletin P.L.M.' — Achterkant

Verkocht

Train à vapeur — A 156 à l'heure... — Édition 'Bulletin P.L.M.'

5,00 €Verkocht

Locomotive électrique SBB 1992 — Brünig — Fotodienst SBB

Locomotive électrique SBB 1992 — Brünig — Fotodienst SBB — Achterkant

Locomotive électrique SBB 1992 — Brünig — Fotodienst SBB

Locomotives 231 C - S.N.C.F. - Édition « La Vie du Rail » N° 169

Locomotives 231 C - S.N.C.F. - Édition « La Vie du Rail » N° 169 — Achterkant

Locomotives 231 C - S.N.C.F. - Édition « La Vie du Rail » N° 169

Train à vapeur GSWR 4-4-0 No. 86 — St Pancras à St Enoch — Ian Allan Ltd

Train à vapeur GSWR 4-4-0 No. 86 — St Pancras à St Enoch — Ian Allan Ltd — Achterkant

Train à vapeur GSWR 4-4-0 No. 86 — St Pancras à St Enoch — Ian Allan Ltd

Lourdes - La Basilique et le Grand-Jer

Lourdes - La Basilique et le Grand-Jer — Achterkant

Lourdes - La Basilique et le Grand-Jer

Locomotive 160.A.1 — SNCF — 2e série

Locomotive 160.A.1 — SNCF — 2e série — Achterkant

Verkocht

Locomotive 160.A.1 — SNCF — 2e série

5,00 €Verkocht

N.B.R. 4-4-0 No. 898 Sir Walter Scott — Aberdeen avec un express pour Édimbourg — Éditeur G.H. Lake & Co. Ltd.

N.B.R. 4-4-0 No. 898 Sir Walter Scott — Aberdeen avec un express pour Édimbourg — Éditeur G.H. Lake & Co. Ltd. — Achterkant

N.B.R. 4-4-0 No. 898 Sir Walter Scott — Aberdeen avec un express pour Édimbourg — Éditeur G.H. Lake & Co. Ltd.

Train rapide Paris-Nancy-Strasbourg — machine à vapeur à chaudière compound à Flammon, type 800 — Éditeur: Presses Réunies Angers

Train rapide Paris-Nancy-Strasbourg — machine à vapeur à chaudière compound à Flammon, type 800 — Éditeur: Presses Réunies Angers — Achterkant

Train rapide Paris-Nancy-Strasbourg — machine à vapeur à chaudière compound à Flammon, type 800 — Éditeur: Presses Réunies Angers

Alsace-Lorraine — Locomotives S. 16, 1401 et 1402 — Édition « La Vie du Rail » N° 1957

Alsace-Lorraine — Locomotives S. 16, 1401 et 1402 — Édition « La Vie du Rail » N° 1957 — Achterkant

Alsace-Lorraine — Locomotives S. 16, 1401 et 1402 — Édition « La Vie du Rail » N° 1957

Lokomotive pour le service de la manœuvre — modèle Ée 6/6 16801-02 — CPAPHIL

Lokomotive pour le service de la manœuvre — modèle Ée 6/6 16801-02 — CPAPHIL — Achterkant

Lokomotive pour le service de la manœuvre — modèle Ée 6/6 16801-02 — CPAPHIL

Locomotive n° 231 B 1 — type Pacific — éditeur H.M.P., Paris — n° de série 279

Locomotive n° 231 B 1 — type Pacific — éditeur H.M.P., Paris — n° de série 279 — Achterkant

Verkocht

Locomotive n° 231 B 1 — type Pacific — éditeur H.M.P., Paris — n° de série 279

5,00 €Verkocht

Locomotive 231 E1 à 20 — S.N.C.F. (Région Nord) — Édition « La Vie du Rail » N° 170

Locomotive 231 E1 à 20 — S.N.C.F. (Région Nord) — Édition « La Vie du Rail » N° 170 — Achterkant

Locomotive 231 E1 à 20 — S.N.C.F. (Région Nord) — Édition « La Vie du Rail » N° 170